Hub motor mu yoksa mid-drive mı?
Satın alma süreçlerinde kullanıcılar bu iki motor arasında ikileme düşebiliyor.
Mid-drive motorlar
Mid-drive motorlar diğer adıyla krank motorlar bisikletin aynakol bölümünde yer alan ve pedal ile birlikte çalışan motorlardır.
Pedala ne kadar yük uyguladığınız algılayan tork sensörlü mid motorlar, motor desteğini pedal gücüyle harmonize ederek doğal bir sürüş hissiyatı sunar.
Bosch, shimano steps gibi entegre motor markalarının yanında Bafang, tongsheng gibi markaların dönüşüm kiti çözümleri de bulunuyor. Mid motorlar gücü arka tekere zincirle iletebildiği bisikletin arka vites tertibatından yararlanabildiği için değişken tork oranlarıyla kullanıcılarına avantaj sunuyorlar.
Avantajlarının yanında daha maliyetli olmaları ve bisikletin aktarma organlarını yıpratmaları gibi dezavantajları da mevcut.
✅ Mid motor avantajları
+ Daha yüksek tork
+ Düz yolda daha iyi menzil
+ Daha dengeli ağırlık dağılımı
+ Entegre motor sürücüsü
❌ Mid motor dezavantajları
– Daha maliyetli
– Montajı daha zor
– Kullanımı hub motor kadar pratik değil
– Bisiklet aktarma organlarında yıpranma
-Tek aynakol yaprağı nedeniyle düşük vites sayısı
Hub motorlar
Hub motorlar bisikletin ön veya arka tekerlek göbeğinde çalışan ve tekere gücü doğrudan ileten motorlardır.
Genellikle daha ekonomik oldukları için ülkemizde daha yaygın kullanılan hub motorlar vites sisteminden bağımsız çalıştıkları için başlangıç seviyesi kullanıcılar ve bisikleti ulaşım amaçlı günlük kullananlar için kullanım kolaylığı sağlıyor.
✅ Hub motor avantajları
+ Daha ekonomik
+ Aktarma organlarından bağımsız çalışma
+ Montaj kolaylığı
+ Kolay kullanım
❌ Hub motor dezavantajları
– Lastik değiştirmesi daha zor
– Normal bisiklet göbeği kadar akıcı olmayabilir.
– Kaset veya vidalı ruble uyumunun kontrol edilmesi gerekir